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　　完整的頂管施工大體包括工作井、推進(jìn)系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、定位糾偏系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)五個(gè)部分。本期推文給大家詳細(xì)介紹頂管機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)。推進(jìn)系統(tǒng)包括：主頂裝置、頂鐵（承壓環(huán)或均壓環(huán)）、頂管機(jī)、頂進(jìn)管節(jié)和中繼間。

　　主頂裝置

　　主頂裝置主要由主頂油缸、主頂液壓泵站、操縱系統(tǒng)以及油管等組成。

　　①主頂油缸：主頂油缸是主頂裝置的主要設(shè)備，工程中習(xí)慣稱(chēng)之為千斤頂，它是管節(jié)推進(jìn)的動(dòng)力。主頂油缸安裝在頂管工作井內(nèi)，一般均勻布置在管壁兩側(cè)，油缸主要由缸體、活塞、活塞桿及密封件組成，其形式多為可伸縮的液壓驅(qū)動(dòng)的活塞式雙作用油缸。

　　②主頂液壓泵站：主頂液壓泵站的壓力油由主頂油泵通過(guò)高壓油管供給。

　　③操縱系統(tǒng)：主頂油缸的推進(jìn)和回縮是通過(guò)操縱系統(tǒng)控制的。操縱方式有電動(dòng)和手動(dòng)兩種，前者使用電磁閥或電液閥，后者使用手動(dòng)換向閥。

　　④油管：常用的油管有鋼管、高壓軟管等。管接頭的形式根據(jù)系統(tǒng)壓力選取，常用的管接頭有卡套式和焊接式。

　　頂鐵

　　頂鐵又稱(chēng)為承壓環(huán)或均壓環(huán)，是頂進(jìn)過(guò)程中的傳力構(gòu)件，起到傳遞頂力并擴(kuò)大管節(jié)端面承壓面積的作用，一般由鋼板焊接而成。頂鐵由O形頂鐵和U形頂鐵組成。

　　①O形頂鐵：直接與管子接觸的構(gòu)件，通過(guò)該構(gòu)件可以將主頂油缸的頂力全斷面地傳遞到管子上，用以擴(kuò)大管子的承載面積。

　　②U形頂鐵：該構(gòu)件是O形頂鐵與主頂油缸之間的墊塊，用以彌補(bǔ)主頂油缸行程的不足。U形頂鐵的數(shù)量和長(zhǎng)度取決于管子的長(zhǎng)度和主頂油缸的行程大小。頂鐵應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。尤其要注意主頂油缸的受力點(diǎn)與頂鐵相對(duì)應(yīng)位置助板的強(qiáng)度，防止頂進(jìn)受力后頂鐵變形和破壞。

　　頂管機(jī)

　　頂管機(jī)是在一個(gè)護(hù)盾的保護(hù)下，采用手掘、機(jī)械或水力破碎的方法來(lái)完成隧道開(kāi)挖的機(jī)器。頂管機(jī)安放在所頂管節(jié)的前端，主要功能一是開(kāi)挖正面的土體，同時(shí)保持正面水土壓力的穩(wěn)定;二是通過(guò)糾偏裝置控制頂管機(jī)的姿態(tài)，確保管節(jié)按照設(shè)計(jì)的軸線(xiàn)方向頂進(jìn)。目前的頂管機(jī)形式主要有泥水平衡、土壓平衡等。

　　頂進(jìn)管節(jié)

　　頂進(jìn)管節(jié)通常包括鋼筋混凝土管、鋼管、玻璃鋼夾砂管、預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管等。鋼筋混凝土管的管節(jié)長(zhǎng)度有2~3m不等。這類(lèi)管接口必須在施工時(shí)和施工完成以后的使用過(guò)程中都不滲漏。這種管接口形式目前主要是F形。鋼管的長(zhǎng)度根據(jù)工作井的長(zhǎng)度確定，接口焊接而成，施工完后變成剛性較大的管子。它的優(yōu)點(diǎn)是焊接接口不易滲漏，缺點(diǎn)是只能用于直線(xiàn)頂管。玻璃鋼夾砂管也可用于頂管，一般頂距較短，目前僅用于中小口徑，管節(jié)的防腐性能比較好。預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管在頂管工程中正在得到應(yīng)用，由于管節(jié)能夠承受較大的內(nèi)壓，所以適用于給水管道工程。

　　中繼間

　　中繼間是長(zhǎng)距離頂管中不可缺少的設(shè)備。中繼間安裝在頂進(jìn)管線(xiàn)的某些部位，把這段頂進(jìn)管道分成若干個(gè)推進(jìn)區(qū)間。它主要由多個(gè)頂推油缸、特殊的鋼制外殼、前后兩個(gè)特殊的頂進(jìn)管節(jié)、均壓環(huán)和密封件等組成。頂推油缸均勻地分布于保護(hù)外殼內(nèi)，當(dāng)所需的頂進(jìn)力超過(guò)主頂工作站的頂推能力、施工管道或者后座裝置所允許承受的更大荷載時(shí)，需要在施工的管道中安裝一個(gè)或多個(gè)中繼間進(jìn)行接力頂進(jìn)施工。

　　本文參考資料：《現(xiàn)代頂管施工技術(shù)及工程實(shí)例》，僅供學(xué)習(xí)交流，版權(quán)歸原作者所有。